快科技8月1日消息，今日，小米官方宣布个人配资，2025年7月，小米汽车交付量超过3万台，创下新高。
随后，雷军微博发文，感谢大家的选择与支持。
今年3月份，小米汽车单月交付量超2.9万台。彼时，小米表示，目前产能提升进展顺利，有信心达成35万台全年交付目标。
财报数据显示，特斯拉第二季度营收仅为224.96亿美元，创下2012年以来同比最大降幅。据彭博分析预测，2026年小米汽车在国内销量有望超过特斯拉。
最大的对手才是最好的朋友。事实上，在小米汽车成功的道路上，特斯拉“功不可没”。可以说，是特斯拉的优秀，逼出了小米汽车的成功。
雷军曾多次在公开场合表达了对特斯拉的溢美之词，小米SU7、YU7也一直把Model 3、Model Y当作对标和学习对象。
业内分析认为，跨界而来的小米汽车能够在短时间内获取巨大成功，受益于过去10年特斯拉及国内新势力对新能源汽车产业链的培育，使其利用成熟的国内供应商高效整合资源。
相辅相成的是，小米汽车的入场，也带动中国新能源车市突破增量瓶颈，撬动了庞大的新增量群体。常年关注终端市场的车FANS创始人孙少军09 发布数据称，小米YU7的破圈带来大量纯新增用户，带动周边竞品门店进店量大涨。
“以前是手机带动汽车，现在是车反过来带动手机了，今天来看苹果放弃造车，感觉错过了一个很重要的发展期。”孙少军说。
当下，小米汽车面临的最大问题就是产能。6月26日晚YU7开售后，3分钟大定超20万辆，18小时锁单量（定金不可退）突破24万辆。但目前小米汽车工厂的产能远远跟不上，积压的订单已经排到一年之后。
有媒体报道称，小米汽车二期工厂已于2025年6月中旬主体竣工，并于7月初启动试点投产，每日有多辆货车进出卸载供应商运送的料件，且已有工人进驻二期工厂，预计7月底全面投产并开始产能爬坡。
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